Temperaturfühler

TECHNICAL INFORMATION:

Betrieb

Es sind "Thermometer", die Temperatur in elektrische Signale umwandeln, um von elektronischen Bordsystemen interpretiert werden.

Anwendung

Wird in Bordelektroniksystemen für die folgenden Messungen verwendet:

• Motortemperatur: In der Einspritz- / Zündelektronik wird gemessen die Kühlflüssigkeitstemperatur in wassergekühlten Motoren oder die Öltemperatur in luftgekühlten Motoren.
• Lufttemperatur: In der Einspritz- / Zündelektronik wird gemessen die Temperatur der Einlassluft.
• Umgebungstemperatur innen und außen: Im elektronischen Klima Systeme, Messung der Lufttemperatur.
• Batterietemperatur: In den integrierten Lichtmaschinensteuerungssystemen Messen der Batterietemperatur.

Funktionsprinzip

Die Hauptkomponente, die bei Temperatursensoren für Fahrzeugsysteme verwendet wird, sind Thermistoren (NTC-Widerstände). Diese Sensoren bestehen aus einer Kapsel oder Unterstützung, wo das NTC-Element zusammengebaut wird. (Abb.1). Wie in (Abb. 2) gezeigt, Das Hauptmerkmal des Thermistors (NTC: Negative Temperature Coefficient) ist eine akzentuierte Variation seines elektrischen Widerstands im Verhältnis zu seinem Temperatur.

Temperaturerhöhung -> Widerstandsreduzierung

Temperaturabsenkungswiderstand  -> erhöhen

Die Sensoranordnung hängt von der beabsichtigten Anwendung ab. Wenn vorgesehen für Bei der Motortemperaturmessung befindet sich das NTC-Element in einem Schutzgehäuse Kapsel, es von der Kühlflüssigkeit zu isolieren.
Für Sensoren zur Lufttemperaturmessung (Luftkühlung, Außen- / Innenluft), Das NTC-Element bleibt dem Luftstrom ausgesetzt.
Hinweis: Die Luftkühltemperatur (ACT) kann dem Verteiler zugeordnet werden Drucksensor (MAP), der in einigen Fällen einen kombinierten Sensor bildet identifiziert als MAT.

Lage

Motortemperatursensor: Im Thermostatventil, im Motorblock oder im Saugrohrboden, wenn die Kühlflüssigkeit durchströmt wird (Motoren mit Alkoholantrieb).
Luftkühlungstemperatursensor: Im Ansaugkrümmer (Mehrpunktsysteme) oder in der Kappe des Schmetterlingskörpers (Einpunktsysteme).

Verwenden

Motortemperatursensor - Wird verwendet für:

• Kraftstoffgemisch einstellen: Gemisch bei kaltem Motor anreichern.
• Zeiteinstellung anpassen: Verursacht Verzögerungen bei heißem Motor, um eine Detonation zu vermeiden.
• Steuern Sie den Kühlerlüfter.

Luftkühlungstemperatursensor - Verwendet für:

• Stellen Sie den Zündpunkt ein.
• Berechnen Sie die Kühlluftmasse des Eintritts in "Geschwindigkeit / Dichte" - Systemen.

Wenn es nicht geht

• Motortemperatursensor: Erhöht den Verbrauch und führt zu Verzögerungen.

Bei frühen Zündsystemen kann es zum Ersticken des Motors kommen.

• Lufttemperatursensor: Detonation; unregelmäßige Leerlaufdrehzahl, Überhitzung.

Instandhaltung

Wichtige Maßnahmen beim Auswechseln des Temperatursensors:

• Vermeiden Sie übermäßiges Anziehen.
• Luft aus dem Kühlsystem ablassen (Luftblasen entfernen).

Diagnose

Für diese Sensoren gibt es drei Fehlertypen:

1. Der Sensor sendet die falschen Informationen, jedoch innerhalb des Arbeitsbereichs.
2. Der Sensor sendet die falschen Informationen aus dem Arbeitsbereich (Sensor kurz oder offen).
3. Die Informationen sind für bestimmte Temperaturen falsch (kurz oder offen) (zeitweiliger Ausfall).

In allen Fällen kann die Diagnose mit Testgeräten durchgeführt werden ("Scanner") oder Voltmeter.
Für Fall 1: Verwenden Sie den Modus "Visualisierung von Betriebsparametern"; und mit der tatsächlichen Motortemperatur oder Kühllufttemperatur vergleichen.
Für Fall 2: Verwenden Sie den Modus "Gespeicherte Fehler lesen".
Zu Fall 3: Überprüfen Sie bei angeschlossenem Sensor und Verwendung eines Voltmeters die Vorhandensein einer eventuellen Nichtkontinuität (Spannungsspitzen) im Sensorsignal Messung, während der Motor von Umgebungstemperatur bis normale Arbeitstemperatur. Die Sensoranalyse (kurz oder offen) wird durchgeführt unter Verwendung eines Ohmmeters. Zur Überprüfung der Kalibrierung wird zusätzlich zum
Ohmmeter, es ist unerlässlich, den Kalibrierungsplan in Händen zu halten vom Hersteller geliefert.

Kümmert sich

• Überprüfen Sie immer den richtigen elektronischen Temperatursensor für jedes Fahrzeugmodell.
• Führen Sie niemals eine Wartungsreparatur durch, während das Kühlsystem heiß ist. Es besteht ein großes Risiko, sich Traumata zu verbrennen.
• Bei Anzeichen einer zu hohen Temperatur das Fahrzeug an einem sicheren Ort abstellen und den Motor sofort abstellen.
• Prüfen Sie den Kühlflüssigkeitsstand wöchentlich bei kaltem Motor.
• Verwenden Sie immer die angegebene Kühlflüssigkeit und die richtige Menge.
• Vervollständigen Sie das Kühlsystem nicht mit reinem Wasser, da dies zu einer Verdünnung führt die Ethylenglykolkonzentration.
• Eine Verringerung des Kühlflüssigkeitsstands weist auf eine Undichtigkeit der Kühlung hin System.
• Führen Sie jede vorbeugende Wartung des Temperatursensors durch 30.000 km.

Garantie

- Für die MTE-THOMSON-Produkte gilt eine Garantie von 01 Jahren gegenüber der Herstellung oder Sachmängel ab Kaufdatum durch den Endverbraucher.
- Die Garantie gilt nicht für Teile, die aufgrund von Installationsfehlern beschädigt wurden. falsche Anwendung oder Unfall.
- Der Ersatz erfolgt am Kaufort mittels der Vorlage der Kaufrechnung, gemOperation