{"id":9874,"date":"2022-03-29T17:09:02","date_gmt":"2022-03-29T20:09:02","guid":{"rendered":"https:\/\/mte-thomson.com\/es-new\/?post_type=noticias&#038;p=9874"},"modified":"2022-03-29T17:09:02","modified_gmt":"2022-03-29T20:09:02","slug":"sensor-de-temperatura-del-refrigerante-del-motor-ect","status":"publish","type":"noticias","link":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/?noticias=sensor-de-temperatura-del-refrigerante-del-motor-ect","title":{"rendered":"Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT)"},"content":{"rendered":"<div class=\"mkdf-post-text-main\">\n<p><strong>MTE RESPONDE #2<\/strong><\/p>\n<p><strong>Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) elemento fundamental para la inyecci\u00f3n de combustible y el control de emisiones contaminantes \u2013 MTE RESPONDE #2<\/strong><\/p>\n<p>Antes de analizar cu\u00e1l es la funci\u00f3n de este sensor, entendamos cual es el funcionamiento de un sensor en general. Un sensor es un elemento que tiene la capacidad de convertir un fen\u00f3meno o par\u00e1metro f\u00edsico tal como la temperatura, velocidad, luminosidad etc. (solo por mencionar algunos ejemplos) en una se\u00f1al el\u00e9ctrica para que sea interpretada por la unidad de mando del motor y esta a su vez conozca qu\u00e9 es lo que sucede en el veh\u00edculo.<\/p>\n<p>Conociendo esto, el sensor de temperatura de refrigerante del motor tiene como funci\u00f3n informar a la unidad de mando la temperatura a la cual se encuentra el l\u00edquido refrigerante dentro del motor.<\/p>\n<p>\u00bfPero c\u00f3mo es que sucede esto?<\/p>\n<p>Dentro de la carcasa del sensor hay un elemento que recibe el nombre de \u201ctermistor\u201d quien es el responsable de este proceso, los hay de dos tipos NTC (coeficiente t\u00e9rmico negativo) y PTC (coeficiente t\u00e9rmico positivo). Para el tipo NTC la resistencia generada por el termistor baja cuando la temperatura del l\u00edquido refrigerante aumenta, por otra parte, para el tipo PTC la resistencia generada por el termistor aumenta cuando la temperatura del l\u00edquido refrigerante de igual manera aumenta, en funci\u00f3n de esta variaci\u00f3n en la resistencia es como la unidad de mando determina a que temperatura de trabajo se encuentra el l\u00edquido refrigerante.<\/p>\n<p>\u00bfC\u00f3mo es que el consumo de combustible y control de emisiones est\u00e1 relacionado con el sensor ECT?<\/p>\n<p>Como ya lo mencionamos anteriormente, la variaci\u00f3n en la resistencia generada por el termistor dentro de la carcasa del sensor, es la referencia que requiere la unidad de mando para saber a qu\u00e9 temperatura se encuentra el l\u00edquido refrigerante dentro del motor, por lo tanto, al haber un aumento en la temperatura del l\u00edquido refrigerante, la cantidad de combustible entregada al motor por medio de los inyectores deber\u00e1 de disminuir, recordemos que la cantidad de combustible que se requiere en un motor para un arranque en frio es mayor (con esto garantizamos que el motor alcance su temperatura de trabajo r\u00e1pidamente), comparada con la cantidad de combustible entregada cuando el motor alcanza su temperatura optima de funcionamiento, conjuntamente , el \u00edndice de emisiones contaminantes tambi\u00e9n se ve disminuido. Los termistores del tipo NTC y PTC pueden ser del tipo forma de \u201ccerillo\u201d o forma de \u201cdisco\u201d esto es determinado por el tipo de aplicaci\u00f3n y dise\u00f1o de equipo original.<\/p>\n<p><strong>MTE-Thomson es pionero en el desarrollo de termistores NTC y PTC en Latinoam\u00e9rica por esa misma raz\u00f3n nuestra cobertura es de las m\u00e1s altas en el mercado<\/strong>, todos nuestros productos cumplen los m\u00e1s exigentes est\u00e1ndares de equipo original.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"mkdf-post-info-bottom clearfix\"><\/div>\n","protected":false},"featured_media":9875,"template":"","categoria":[31],"class_list":["post-9874","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","categoria-news"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/noticias\/9874","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/noticias"}],"about":[{"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/noticias"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9875"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9874"}],"wp:term":[{"taxonomy":"categoria","embeddable":true,"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categoria?post=9874"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}