{"id":9876,"date":"2022-03-29T17:10:06","date_gmt":"2022-03-29T20:10:06","guid":{"rendered":"https:\/\/mte-thomson.com\/es-new\/?post_type=noticias&#038;p=9876"},"modified":"2022-03-29T17:10:06","modified_gmt":"2022-03-29T20:10:06","slug":"sistema-de-enfriamiento-electronico","status":"publish","type":"noticias","link":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/?noticias=sistema-de-enfriamiento-electronico","title":{"rendered":"Sistema de enfriamiento electr\u00f3nico"},"content":{"rendered":"<p><strong>MTE RESPONDE #3<\/strong><\/p>\n<p>El uso de componentes electr\u00f3nicos en el sistema de enfriamiento en la actualidad juega un papel muy importante, ya que gracias a estos sistemas podemos asignar la temperatura te\u00f3rica en funci\u00f3n de la carga, la regulaci\u00f3n de la temperatura del l\u00edquido refrigerante por medio del termostato y la gesti\u00f3n de la activaci\u00f3n y desactivaciones de los ventiladores.<\/p>\n<p>Las ventajas que obtenemos con la adaptaci\u00f3n de la temperatura del l\u00edquido refrigerante de forma electr\u00f3nica a las condiciones operativas moment\u00e1neas son: reducci\u00f3n del consumo a r\u00e9gimen de carga parcial y la reducci\u00f3n de las emisiones de CO y HC.<\/p>\n<p>Con el uso de un termostato controlado electr\u00f3nicamente y el uso de velocidades controladas para los ventiladores, se logra obtener una \u00f3ptima temperatura de trabajo en un motor.<\/p>\n<p>A diferencia del uso de un termostato convencional en el motor, el control electr\u00f3nico de temperatura ahora es integrado por una carcasa que aloja en su interior el termostato, es decir, ahora forman una unidad completa.<\/p>\n<p>La carcasa o toma se encuentra directamente en la cabeza o culata, esta cuenta con el control de los pasos que direccionan el sentido del flujo del l\u00edquido refrigerante hacia el circuito mayor (componentes como bomba del refrigerante del motor y radiador del motor) y circuito menor (componentes como dep\u00f3sito de expansi\u00f3n, intercambiador de calefacci\u00f3n, radiador de aceite para transmisiones autom\u00e1ticas, bomba del l\u00edquido refrigerante, radiador de aceite para motor, etc.)<\/p>\n<p>Los componentes de un termostato electr\u00f3nico son: Termostato de materia dilatable (con elemento de cera), calefacci\u00f3n por resistencia, perno de dilataci\u00f3n y los resortes.<\/p>\n<p>El termostato dilatable se encuentra cubierto por el propio l\u00edquido refrigerante, el elemento de cera regula sin calefacci\u00f3n, pero ahora est\u00e1 dise\u00f1ado para una temperatura de trabajo diferente. La temperatura del l\u00edquido refrigerante hace que la cera se ponga l\u00edquida y se dilate. Esta dilataci\u00f3n provoca una carrera en el perno de elevaci\u00f3n, por tanto, sucede en el caso normal y sin aplicaci\u00f3n de corriente el\u00e9ctrica, de acuerdo a un nuevo perfil de funcionamiento 110\u00b0C para el l\u00edquido refrigerante a la salida del motor.<\/p>\n<p>El elemento de cera tiene integrada una resistencia de calefacci\u00f3n, la cual al aplicarse corriente el\u00e9ctrica en forma PWM (Modulado por ancho de pulso) calienta adicionalmente el elemento de cera haciendo que la carrera de control ya no suceda solamente en funci\u00f3n de la temperatura del l\u00edquido refrigerante, sino que tambi\u00e9n lo hace en funci\u00f3n a las necesidades de la unidad de mando del motor.<\/p>\n<p>Por ultimo debemos tener en mente:<\/p>\n<p>Un PWM bajo (sin tensi\u00f3n) = Una temperatura alta en el l\u00edquido refrigerante<\/p>\n<p>Un PWM alto (con tensi\u00f3n) = Una temperatura baja en el l\u00edquido refrigerante<\/p>\n","protected":false},"featured_media":9877,"template":"","categoria":[31],"class_list":["post-9876","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","categoria-news"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/noticias\/9876","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/noticias"}],"about":[{"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/noticias"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9877"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9876"}],"wp:term":[{"taxonomy":"categoria","embeddable":true,"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categoria?post=9876"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}