{"id":9878,"date":"2022-03-29T17:11:08","date_gmt":"2022-03-29T20:11:08","guid":{"rendered":"https:\/\/mte-thomson.com\/es-new\/?post_type=noticias&p=9878"},"modified":"2022-06-06T14:52:31","modified_gmt":"2022-06-06T17:52:31","slug":"que-es-un-sensor-egps","status":"publish","type":"noticias","link":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/?noticias=que-es-un-sensor-egps","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es un sensor EGPS?"},"content":{"rendered":"
\n

MTE RESPONDE #4<\/strong><\/p>\n

El sensor de presi\u00f3n gases de escape (EGPS) mide la presi\u00f3n de los gases de escape antes y despu\u00e9s del filtro de part\u00edculas. Con el monitoreo de diferencias de presi\u00f3n entre estos dos puntos, el nivel de saturaci\u00f3n del filtro de part\u00edculas puede ser determinado. Esta informaci\u00f3n permite que el sistema de control de emisiones pueda llevar a cabo la regeneraci\u00f3n del filtro de part\u00edculas, de acuerdo con las normas de emisi\u00f3n europeas.<\/p>\n

El EGPS es encontrado en el sistema de filtro de part\u00edculas di\u00e9sel con aditivos (FAP) y sin aditivos (DPF).<\/p>\n

El EGPS permite monitorear la saturaci\u00f3n del filtro de part\u00edculas mediante la medici\u00f3n de la diferencia de presiones antes y despu\u00e9s del filtro. La saturaci\u00f3n es tambi\u00e9n controlada por el sensor de temperatura instalado antes y despu\u00e9s del filtro, conjuntamente con el Sensor de Masa de Aire.<\/p>\n

Una vez que es determinada la saturaci\u00f3n del filtro, la rutina de regeneraci\u00f3n ser\u00e1 iniciada por el sistema<\/p>\n

SE\u00d1ALES DE FUNCIONAMIENTO<\/h4>\n

El EGPS genera una se\u00f1al de salida lineal que depende de la presi\u00f3n de los gases de escape antes y despu\u00e9s del filtro de part\u00edculas.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Esta relaci\u00f3n es mostrada en el siguiente diagrama:<\/p>\n

Tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n: 5V +\/- 0.5V<\/p>\n

Rango de temperatura: -20 a 130\u00b0C<\/p>\n

Presi\u00f3n m\u00e1xima: +\/- 400 kPa (30\u00b0C por 5s)<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00bfCU\u00c1LES SON LAS POSIBLES CAUSAS DE FALLA?<\/h4>\n

Una inspecci\u00f3n visual cuidadosa es el primer paso para el diagn\u00f3stico de un problema.<\/p>\n

Verifique que no haya grietas, golpes o da\u00f1os en el cuerpo o tubos del sensor.<\/p>\n

Aseg\u00farese que no haya fugas de aire en el sensor, tubos y en los empalmes de conexi\u00f3n.<\/p>\n

Tambi\u00e9n verifique se\u00f1ales de desgaste en el conector o en el cableado ya que puede conducir a un problema el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Si el problema no refleja los puntos antes mencionados, la falla puede ser provocada por un da\u00f1o en el elemento sensor.<\/p>\n

Las posibles causas de fallo pueden ser:<\/p>\n

\u2013 Ruptura, porosidad o grietas en las tuber\u00edas;<\/p>\n

\u2013 Se\u00f1ales de desgaste en el cableado o en el arn\u00e9s;<\/p>\n

\u2013 Da\u00f1os en el elemento sensor provocando lecturas err\u00e1ticas;<\/p>\n

\u2013 Fugas de aire en el sensor;<\/p>\n

\u2013 Desgaste entre las uniones del sensor y las tuber\u00edas.<\/p>\n

\u00bfCU\u00c1LES SON LOS PROBLEMAS QUE PRESENTA UN SENSOR DEFECTUOSO?<\/h4>\n

El mal funcionamiento del EGPS puede desencadenar diferentes problemas:<\/p>\n

\u2013 Luz de tablero, tanto para precalentamiento y filtro de part\u00edculas (destello);<\/p>\n

\u2013 Regeneraci\u00f3n innecesaria del filtro, lo que reduce la vida \u00fatil del filtro;<\/p>\n

\u2013 Perdida de potencia si el sensor no registra la saturaci\u00f3n del filtro;<\/p>\n

\u2013 Aumento de consumo de aceite;<\/p>\n

\u2013 Aumento de emisiones contaminantes.<\/p>\n

MTE-THOMSON siempre a la vanguardia con los avances tecnol\u00f3gicos.<\/p>\n<\/div>\n

<\/div>\n","protected":false},"featured_media":9879,"template":"","categoria":[31],"class_list":["post-9878","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","categoria-news"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/noticias\/9878","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/noticias"}],"about":[{"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/noticias"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9879"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9878"}],"wp:term":[{"taxonomy":"categoria","embeddable":true,"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categoria?post=9878"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}