{"id":9880,"date":"2022-03-29T17:12:03","date_gmt":"2022-03-29T20:12:03","guid":{"rendered":"https:\/\/mte-thomson.com\/es-new\/?post_type=noticias&#038;p=9880"},"modified":"2022-06-06T14:49:24","modified_gmt":"2022-06-06T17:49:24","slug":"que-es-un-sensor-egts","status":"publish","type":"noticias","link":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/?noticias=que-es-un-sensor-egts","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es un sensor EGTS?"},"content":{"rendered":"<p><strong>MTE RESPONDE #5<\/strong><\/p>\n<p>Un\u00a0<strong>Sensor de Temperatura de Gases de Escape (EGTS)\u00a0<\/strong>detecta la temperatura de los gases de escape, convirti\u00e9ndola en voltaje y enviando esta se\u00f1al de voltaje a la computadora del motor\u00a0<strong>ECU<\/strong>, esto con la finalidad de controlar las condiciones del motor y garantizar la reducci\u00f3n de emisiones contaminantes.<\/p>\n<p><strong>Sensor de Temperatura de Gases de Escape (EGTS)\u00a0<\/strong>son localizados:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>T3<\/strong>\u00a0\u2013 antes del Turbocompresor\u00a0<strong>(TBC).<\/strong><\/li>\n<li><strong>T4 \u2013\u00a0<\/strong>despu\u00e9s del Turbocompresor\u00a0<strong>(TAC).<\/strong><\/li>\n<li><strong>T5 \u2013\u00a0<\/strong>antes\/despu\u00e9s Catalizador de Oxidaci\u00f3n Diesel\u00a0<strong>(DOC).<\/strong><\/li>\n<li><strong>T6 \u2013<\/strong>\u00a0antes\/despu\u00e9s Filtro Part\u00edculas Diesel\u00a0<strong>(DPF)<\/strong>\u00a0y Reducci\u00f3n Catal\u00edtica Selectiva\u00a0<strong>(SCR)<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>TEGR \u2013<\/strong>\u00a0antes\/despu\u00e9s Sistema de Enfriamiento de Alta Presi\u00f3n\u00a0<strong>EGR<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-10752\" src=\"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/egts-01-2-300x119-1.png\" alt=\"\" width=\"355\" height=\"141\" title=\"\"><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Puntos de medici\u00f3n de la Temperatura de Gases de Escape \u2013 Diesel<\/strong><\/p>\n<p>Con la ayuda de las diferentes se\u00f1ales del sensor\u00a0<strong>EGTS,\u00a0<\/strong>los dispositivos de tratamiento de gases de escape pueden operar en \u00f3ptimas condiciones y sus funciones son constantemente verificadas\u00a0<strong>(OBD \u2013 Sistema de Diagnostico a Bordo).<\/strong><\/p>\n<p>Por ejemplo:<\/p>\n<ul>\n<li>Las temperaturas de las sondas antes y despu\u00e9s del Turbo cargador son usadas para verificar si ocurre un decremento de temperatura (aprox. 150\u00b0C).<\/li>\n<li>El\u00a0<strong>DOC<\/strong>\u00a0y el\u00a0<strong>SRC\u00a0<\/strong>necesitan alcanzar un m\u00ednimo de temperatura de operaci\u00f3n, 140\u00b0C y 190\u00b0C respectivamente.<\/li>\n<li>Las temperaturas antes del Turbo cargador, despu\u00e9s del\u00a0<strong>DPF<\/strong>\u00a0y en el\u00a0<strong>DOC<\/strong>\u00a0son tambi\u00e9n monitoreadas con el fin de evitar sobrecalentamiento en los componentes.<\/li>\n<li>La interpretaci\u00f3n de las temperaturas antes y despu\u00e9s del DPF (en conjunto con la se\u00f1al del Sensor de presi\u00f3n Diferencial) son usadas para verificar la regeneraci\u00f3n \u00f3ptima de este componente.<\/li>\n<\/ul>\n<h4><strong>TECNOLOG\u00cdAS:<\/strong><\/h4>\n<p><strong>MTE-THOMSON<\/strong>\u00a0fabrica dos diferentes tecnolog\u00edas de EGTS, termistor tipo NTC y PT200. De esta manera nosotros podemos ofrecer un mayor n\u00famero de aplicaciones en el ramo automotriz.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"attachment_8285\" class=\"wp-caption alignnone\" style=\"width: 342px;\">\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-10754\" src=\"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/egts-02-1-300x142-1.png\" alt=\"\" width=\"342\" height=\"162\" title=\"\"><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p id=\"caption-attachment-8285\" class=\"wp-caption-text\"><strong>APLICACI\u00d3N:<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<p>La se\u00f1al es medida usando un Divisor de Voltaje. La gran mayor\u00eda de ECU\u00b4s utilizan un resistor de retenci\u00f3n de 2.2kOhms.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-10755\" src=\"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/egts-03-1-300x175-1.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"175\" title=\"\"><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>SE\u00d1ALES: PT200 X NTC<\/strong><\/p>\n<p>Una comparaci\u00f3n entre las se\u00f1ales de un EGTS del tipo NTC y un EGTS del tipo PT200 pueden ser vistas abajo. En este ejemplo fue usado un resistor de retenci\u00f3n de 1000 Ohms y un voltaje de alimentaci\u00f3n de 5V.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-10756\" src=\"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/egts-04-1-300x206-1.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"206\" title=\"\"><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Los componentes de un sensor de temperatura de gases de escape son:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Cubierta de Acero Cerrada:\u00a0<\/strong>Protege el elemento sensor contra corrosi\u00f3n atmosf\u00e9rica y gotas de agua del sistema de escape.<\/li>\n<li><strong>Termistor NTC:\u00a0<\/strong>Coeficiente de Temperatura Negativo constituido por un elemento cer\u00e1mico.<\/li>\n<li><strong>PT200:\u00a0<\/strong>Elemento de platino con Coeficiente de Temperatura Positivo, el cual tiene una resistencia de 200 Ohms a 0\u00b0C.<\/li>\n<li><strong>MIC:\u00a0<\/strong>Cable Aislado Mineral que separa la parte caliente de la parte fr\u00eda.<\/li>\n<li><strong>Cables:\u00a0<\/strong>Con aislamiento de tefl\u00f3n \u2013 resistente contra agua, gas y aceite. Cable trefilado \u2013 Mayor flexibilidad.<\/li>\n<li><strong>Conectores:\u00a0<\/strong>Calidad equipo original.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Un mal funcionamiento de las sondas de temperatura pueden provocar:<\/p>\n<ul>\n<li>Innecesaria regeneraci\u00f3n del filtro, lo que conlleva a una reducci\u00f3n de su vida \u00fatil.<\/li>\n<li>Perdidas de Potencia si el sensor no est\u00e1 detectando el nivel de saturaci\u00f3n del filtro.<\/li>\n<li>Luz de aver\u00eda del Filtro de Part\u00edculas encendida y luz intermitente de precalentamiento.<\/li>\n<li>Deterioro del Turbo cargador, DOC, SCR\u00a0 y componentes del DPF.<\/li>\n<li>Incremento en el consumo de aceite.<\/li>\n<li>Incremento en los niveles de CO, NOx e HC.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>MTE-THOMSON<\/strong>\u00a0siempre a la vanguardia con los avances tecnol\u00f3gicos.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":9881,"template":"","categoria":[31],"class_list":["post-9880","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","categoria-news"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/noticias\/9880","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/noticias"}],"about":[{"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/noticias"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9881"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9880"}],"wp:term":[{"taxonomy":"categoria","embeddable":true,"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categoria?post=9880"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}