{"id":9886,"date":"2022-03-29T17:14:53","date_gmt":"2022-03-29T20:14:53","guid":{"rendered":"https:\/\/mte-thomson.com\/es-new\/?post_type=noticias&#038;p=9886"},"modified":"2022-03-29T17:14:53","modified_gmt":"2022-03-29T20:14:53","slug":"sensor-maf-mass-air-flow-cable-caliente-hot-wire","status":"publish","type":"noticias","link":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/?noticias=sensor-maf-mass-air-flow-cable-caliente-hot-wire","title":{"rendered":"Sensor MAF (Mass Air Flow) \u201cCable Caliente\u201d (Hot Wire)"},"content":{"rendered":"<p>Por sus siglas en ingles Mass Air Flow sensor, el sensor de flujo de masa de aire o caudalim\u00e9tro, tiene como funci\u00f3n medir el volumen por unidad de tiempo (caudal) del aire que ingresa al motor, es de vital importancia ya que, como sabemos esta cantidad de aire que ingresa al motor en determinado tiempo es crucial para hacer un ajuste en la entrega de combustible, a mayor cantidad de aire mayor tiene que ser la entrega de combustible.<\/p>\n<p>Otro factor importante a considerar es la densidad del aire esto depende de la temperatura ambiente y de la presi\u00f3n atmosf\u00e9rica, esta juega un papel importante para la medici\u00f3n que hace el sensor, pero para poder entenderlo debemos de analizar primero el funcionamiento de este.<\/p>\n<p>Existen dos principales tipos de sensores MAF, de \u201c<strong>Pel\u00edcula Caliente<\/strong>\u201d (<strong>Hot Film<\/strong>\u00a0y que en un art\u00edculo posterior hablaremos de \u00e9l) y de \u201c<strong>Cable Caliente<\/strong>\u201d (<strong>Hot Wire<\/strong>) por el momento solo enfoqu\u00e9monos en este \u00faltimo.<\/p>\n<h4><strong>Sensor MAF de \u201cCable Caliente\u201d (Hot Wire)<\/strong><\/h4>\n<p>El nombre hace referencia a su construcci\u00f3n, este sensor tiene un filamento (cable) el cual es energizado por la unidad de mando con un voltaje constante, al aplicar este voltaje se genera un aumento de temperatura en el filamento llegando a alcanzar alrededor de 100\u00b0C, al haber flujo de aire, el filamento disminuye su temperatura provocando con esto que la resistencia de igual manera disminuya (recordemos que al aumentar la temperatura en un conductor se genera m\u00e1s resistencia y viceversa, al disminuir la temperatura disminuye la resistencia), debido a la ley de ohm, al haber cambios en la resistencia del filamento a causa del flujo de aire, de igual manera se generan cambios en el voltaje y corriente que se produce en este mismo, el circuito integrado del sensor procesa esta informaci\u00f3n y env\u00eda esta variaci\u00f3n de voltaje a la unidad de mando, para que esta la interprete y haga un ajuste en la entrega de combustible.<\/p>\n<p>Teniendo en cuenta como trabaja este sensor, es importante mencionar que aparte del volumen del aire que ingresa al motor, tambi\u00e9n la densidad modifica la temperatura del filamento, por lo tanto, puede haber casos en los cuales este ingresando el mismo volumen de aire, pero si este es m\u00e1s denso habr\u00e1 una mayor entrega de combustible debido a una mayor densidad.<\/p>\n<p>Para los sensores MAF de m\u00e1s de 3 terminales, adem\u00e1s de medir el flujo del aire de entrada tambi\u00e9n miden su temperatura, ya que ah\u00ed mismo se incluye un termistor que de igual manera es utilizado en los sensores ECT de los cuales ya hab\u00edamos hablado en otro art\u00edculo.<\/p>\n<p>Los MAF del tipo Hot Wire producen una se\u00f1al anal\u00f3gica,\u00a0<strong>recordemos como siempre que, valores de voltajes y resistencias generados por los sensores, son espec\u00edficos para cada fabricante y que esta informaci\u00f3n no puede ser generalizada, de igual manera los fallos provocados por este sensor var\u00edan dependiendo del fabricante.<\/strong><\/p>\n<p>Recuerda que MTE-THOMSON tiene una gran variedad de aplicaciones para todo nuestro cat\u00e1logo de sensores, y que estos son comparados con equipo original para asegurar su correcto funcionamiento.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":9887,"template":"","categoria":[31],"class_list":["post-9886","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","categoria-news"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/noticias\/9886","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/noticias"}],"about":[{"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/noticias"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9887"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9886"}],"wp:term":[{"taxonomy":"categoria","embeddable":true,"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categoria?post=9886"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}