Los veh\u00edculos actualmente funcionan en su mayor\u00eda con motores de combusti\u00f3n interna que utilizan como combustible la gasolina, existen otros tipos de combustibles que para este art\u00edculo utilizaremos como base la gasolina.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo est\u00e1 constituido el\u00a0sistema de alimentaci\u00f3n (o inyecci\u00f3n) de combustible<\/strong>?<\/p>\n Las variantes entre los tipos de combustible utilizados en los motores modificara la cantidad de componentes que se utilizan para hacer llegar el combustible hasta la c\u00e1mara de combusti\u00f3n de los motores.<\/p>\n Tenemos que almacenar el combustible en un dep\u00f3sito, en algunos pa\u00edses utilizan diferentes nombres \u201ctanque de combustible\u201d o simplemente \u201cdep\u00f3sito de combustible\u201d, aqu\u00ed podremos contener el combustible de una manera segura. Dentro de este componente, se encuentra ubicada la bomba de combustible, este comente es el coraz\u00f3n del sistema, ya que es la encargada de llevar el combustible desde el deposito hasta el riel de inyecci\u00f3n. Cabe aclarar que este componente, no genera presi\u00f3n, \u00fanicamente genera un flujo de combustible constante mediante la succi\u00f3n del l\u00edquido almacenado en ya mencionado dep\u00f3sito. Para algunos motores que utilizan todav\u00eda el carburador, las bombas en su mayor\u00eda son de funcionamiento mec\u00e1nico y son colocadas en el block del motor, ya que su accionamiento es por medio de un eje rotativo, llevando el combustible por medio de este funcionamiento.<\/p>\n Otro componente importante, es la l\u00ednea de combustible formada por una tuber\u00eda segura que llevara el combustible desde donde se encuentra almacenado el combustible hasta el riel de inyectores. Una vez que el combustible es succionado por la bomba y llevado por la tuber\u00eda, el combustible tiene que pasar por un elemento filtrante que permitir\u00e1 retirar todas las impurezas del combustible, este componente es llamado \u201cfiltro de gasolina\u201d.<\/p>\n El combustible llega al motor a una rampa o riel de inyecci\u00f3n, este componente distribuye a cada uno de los inyectores (dependiendo del sistema de inyecci\u00f3n) el combustible que ser\u00e1 utilizado por el o los inyectores. Para poder regular la presi\u00f3n en el sistema de combustible, se utiliza un regulador de presi\u00f3n, que es modulado por el vac\u00edo que se genera internamente por el desplazamiento de los cilindros.<\/p>\n El punto fundamental para que el inyector trabaje de manera \u00f3ptima, es la informaci\u00f3n electr\u00f3nica que se encuentra almacenada en la unidad de control del motor ECU, ya que los softwares permiten energizar por un tiempo definido la entrega de combustible al motor. A este tiempo se le llama \u201ctiempo de inyecci\u00f3n\u201d y este se mide en mili segundos.<\/p>\n Si quieres conocer cu\u00e1les son los tipos de inyecci\u00f3n de combustible que son utilizados en los motores, te recomendamos leer el siguiente art\u00edculo que contiene la parte n\u00famero 2.<\/p>\n \u00a1MTE-THOMSON manteni\u00e9ndote a la vanguardia con los cambios en la tecnolog\u00eda automotriz!<\/p>\n","protected":false},"featured_media":9905,"template":"","categoria":[31],"class_list":["post-9914","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","categoria-news"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/noticias\/9914","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/noticias"}],"about":[{"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/noticias"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9905"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9914"}],"wp:term":[{"taxonomy":"categoria","embeddable":true,"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categoria?post=9914"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}