{"id":9919,"date":"2022-03-29T17:37:53","date_gmt":"2022-03-29T20:37:53","guid":{"rendered":"https:\/\/mte-thomson.com\/es-new\/?post_type=noticias&#038;p=9919"},"modified":"2022-06-06T14:37:24","modified_gmt":"2022-06-06T17:37:24","slug":"cuerpo-de-aceleracion-electronico","status":"publish","type":"noticias","link":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/?noticias=cuerpo-de-aceleracion-electronico","title":{"rendered":"Cuerpo de aceleraci\u00f3n electr\u00f3nico"},"content":{"rendered":"<p>Para el caso de veh\u00edculos equipados con cuerpo de aceleraci\u00f3n electr\u00f3nico, la v\u00e1lvula de mariposa (estrangulador de aire) se acciona exclusivamente v\u00eda electromotriz. En otras palabras, el conductor expresa sus requerimientos a trav\u00e9s del pedal del acelerador y de ah\u00ed se transmite a la unidad de mando. Con estos valores se procede a regular la posici\u00f3n de la v\u00e1lvula de mariposa. Esto permite establecer una coordinaci\u00f3n m\u00e1s eficaz entre los sistemas de gesti\u00f3n del motor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Ajuste Mec\u00e1nico<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>El conductor pisa el pedal del ace\u00adlerador y regula de manera directa la posici\u00f3n de la mariposa, esto es posible gracias a un cable o chicote.<\/li>\n<li>Estando pisado el pedal del acelera\u00addor, el sistema no tiene ninguna posi\u00adbilidad de influir sobre la posici\u00f3n de la mariposa.<\/li>\n<li>Para poder influir sobre el par motor, tiene que recurrir a otras fuentes tales como tiempo de encendido y tiempo de inyecci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Ajuste electr\u00f3nico<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>El conductor pisa el pedal del acele\u00adrador y regula de manera indirecta la posici\u00f3n de la mariposa, ya que un motor el\u00e9ctrico controla la apertura de la mariposa, este motor se encuentra instalado dentro del cuerpo de acele\u00adraci\u00f3n.<\/li>\n<li>Estando pisado el pedal del acele\u00adrador, el sistema puede influir sobre la posici\u00f3n de la mariposa sin que el conductor altere la posici\u00f3n del pedal.<\/li>\n<li>Para poder influir sobre el par motor, primero se necesitan evaluar otras condiciones como necesidades del conductor, emisiones contaminantes, consumo de combustible y seguridad<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>COMPONENTES DEL SISTEMA<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>M\u00f3dulo pedal acelerador<\/strong><\/p>\n<p>Detecta la posici\u00f3n moment\u00e1nea del acelerador a trav\u00e9s de transmisores y emite una se\u00f1al correspondiente a la unidad de control del motor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Unidad de control del motor (UCM)<\/strong><\/p>\n<p>Analiza esta se\u00f1al y calcula con ella las necesidades del conductor a trav\u00e9s del acelerador. Se encarga de energizar el motor el\u00e9ctrico que se encuentra dentro del cuerpo de aceleraci\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Cuerpo de aceleraci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>Se encarga de controlar el paso de aire necesario. La posici\u00f3n depender\u00e1 de las necesidades demandadas por la unidad de mando.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Testigo de aver\u00eda del acelerador electr\u00f3nico<\/strong><\/p>\n<p>Indica al conductor si existe una anomal\u00eda en el sistema del acelerador electr\u00f3nico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-10746 aligncenter\" src=\"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/cuerpo_de_aceleracion-300x242-1.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"242\" title=\"\"><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>FUNCIONAMIENTO<\/strong><\/p>\n<p>Para abrir o cerrar la mariposa, la unidad de mando energiza el motor el\u00e9ctrico del cuerpo de aceleraci\u00f3n para el control de la mariposa.<\/p>\n<p>Los dos transmisores de \u00e1ngulo realimentan hacia la unidad de mando del motor las se\u00f1ales correspondientes a la posici\u00f3n actual de la mariposa.<\/p>\n<p>Por motivos de seguridad se emplean dos transmisores.<\/p>\n<p><strong>**MUY IMPORTANTE<\/strong>, antes de instalar un cuerpo de aceleraci\u00f3n aseg\u00farese de haber limpiado perfectamente el lugar donde se instalar\u00e1, colocar juntas nuevas y realizar un ajuste b\u00e1sico (seg\u00fan sea el caso).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>CONFIGURACI\u00d3N<\/strong><\/p>\n<p>Ambos transmisores son potenci\u00f3metros variables de cursor.<\/p>\n<p>Los contactos del cursor van situados en la rueda dentada solidaria con el eje de la mariposa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>CONEXI\u00d3N EL\u00c9CTRICA<\/strong><\/p>\n<p><strong>Pedal del acelerador<\/strong><\/p>\n<p>Ambos potenci\u00f3metros variables tienen aplicada una tensi\u00f3n de 5 voltios. Por motivos de seguridad, cada sensor dispone de una alimentaci\u00f3n de tensi\u00f3n propia (roja), una conexi\u00f3n a masa propia (marr\u00f3n) y un cable de se\u00f1al propio (verde).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Cuerpo de aceleraci\u00f3n electr\u00f3nico<\/strong><\/p>\n<p>Ambos transmisores de \u00e1ngulo comparten una alimentaci\u00f3n de tensi\u00f3n (roja) y un cable de masa (marr\u00f3n).<\/p>\n<p>Cada uno de los transmisores tiene su propio cable de se\u00f1al (verde).<\/p>\n<p>El mando de la mariposa se excita en funci\u00f3n de la direcci\u00f3n del movimiento (azul).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>EFECTOS EN CASO DE AUSENTARSE LA SE\u00d1AL EN EL PEDAL DE ACELERACI\u00d3N<\/strong><\/p>\n<p>Si se aver\u00eda un transmisor:<\/p>\n<ul>\n<li>El incidente se inscribe en la memoria de aver\u00edas y se enciende el testigo de aver\u00eda para el acelerador electr\u00f3nico.<\/li>\n<li>Al solicitarse plena carga, el r\u00e9gimen solo aumenta lentamente.<\/li>\n<li>Se desactivan los subsistemas que influyen sobre el par del motor (por ejemplo, control crucero).<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Si se aver\u00edan ambos transmisores:<\/p>\n<ul>\n<li>El incidente se inscribe en la memoria de aver\u00edas y se enciende el testigo de aver\u00eda para el acelerador electr\u00f3nico.<\/li>\n<li>El motor ya solo funciona a un r\u00e9gimen de ralent\u00ed acelerado de 1500rpm y ya no reacciona a los movimientos del pedal.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>EFECTOS EN CASO DE AUSENTARSE LA SE\u00d1AL EN EL CUERPO DE ACELERACI\u00d3N<\/strong><\/p>\n<p>Si la unidad de mando de control de motor recibe una se\u00f1al no plausible o no recibe ninguna se\u00f1al de uno de los transmisores de \u00e1ngulo:<\/p>\n<ul>\n<li>El incidente se inscribe en la memoria de aver\u00edas y se enciende el testigo de aver\u00eda para el acelerador electr\u00f3nico.<\/li>\n<li>Se desactivan los subsistemas que influyen sobre el par del motor (por ejemplo, control crucero).<\/li>\n<li>El pedal del acelerador responde de forma normal.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Si la unidad de mando de control de motor recibe una se\u00f1al no plausible o no recibe ninguna se\u00f1al de ambos transmisores de \u00e1ngulo:<\/p>\n<ul>\n<li>El incidente se inscribe en la memoria de aver\u00edas y se enciende el testigo de aver\u00eda para el acelerador electr\u00f3nico.<\/li>\n<li>Se desactiva el mando de la mariposa.<\/li>\n<li>El motor ya solo funciona a un r\u00e9gimen de ralent\u00ed acelerado de 1500rpm y ya no reacciona a los movimientos del pedal.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"featured_media":9907,"template":"","categoria":[31],"class_list":["post-9919","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","categoria-news"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/noticias\/9919","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/noticias"}],"about":[{"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/noticias"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9907"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9919"}],"wp:term":[{"taxonomy":"categoria","embeddable":true,"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categoria?post=9919"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}