{"id":9930,"date":"2022-03-29T19:32:15","date_gmt":"2022-03-29T22:32:15","guid":{"rendered":"https:\/\/mte-thomson.com\/es-new\/?post_type=noticias&p=9930"},"modified":"2022-06-06T14:26:34","modified_gmt":"2022-06-06T17:26:34","slug":"realmente-es-mejor-utilizar-gasolina-premium","status":"publish","type":"noticias","link":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/?noticias=realmente-es-mejor-utilizar-gasolina-premium","title":{"rendered":"\u00bfRealmente es mejor utilizar gasolina Premium?"},"content":{"rendered":"
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Octanaje en el combustible \u00bfRealmente es mejor utilizar gasolina Premium?<\/strong><\/p>\n

Muchas veces hemos escuchado hablar del octanaje en la gasolina e incluso pagamos m\u00e1s por obtener gasolina Premium\u00a0\u00bfpero realmente obtenemos un beneficio de ello?<\/em><\/p>\n

Para empezar, tenemos que comprender cu\u00e1l es el concepto de octanaje que va ligado directamente al tipo de combustible que estamos utilizando, por definici\u00f3n el octanaje es una escala que mide la capacidad antidetonante que tiene el combustible como por ejemplo la gasolina. En otras palabras, nos indica la capacidad que tiene la gasolina para ser comprimida dentro del cilindro de un motor de combusti\u00f3n interna y no detonar anticipadamente.<\/p>\n

Como sabemos el combustible tiene que detonar, pero esto lo tiene que hacer en el tiempo indicado para que el motor funcione adecuadamente y se pueda aprovechar la potencia y torque al m\u00e1ximo. Si el combustible utilizado es de baja calidad (poco octanaje) se puede producir una pre detonaci\u00f3n tambi\u00e9n llamada picado de bielas que a su vez produce un cascabeleo en el motor y como consecuencia de ello hay una p\u00e9rdida de potencia y torque en el motor, afectando su eficiencia.<\/p>\n

Teniendo conocimiento de estos conceptos ya podemos deducir si es que hay un beneficio al utilizar combustible Premium o con un mayor nivel de octanaje, la l\u00f3gica nos dice que s\u00ed,\u00a0pero el principal indicador que nos dice si nuestro veh\u00edculo debe de utilizar gasolina de alto octanaje es el fabricante<\/strong>, recordemos que el fabricante es el que dise\u00f1a el motor de nuestro veh\u00edculo y por lo tanto el que marca sus caracter\u00edsticas e indicaciones, el uso de combustible de alto nivel de octanaje est\u00e1 relacionado a varios factores de dise\u00f1o del motor como por ejemplo el tipo de inyecci\u00f3n, el tipo de alimentaci\u00f3n y principalmente la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n, que es el n\u00famero de veces que cabe el volumen de la c\u00e1mara de combusti\u00f3n dentro del cilindro y en si misma (y que en otro art\u00edculo tocaremos m\u00e1s a fondo), si el fabricante indica que lo ideal es utilizar combustible Premium para sacar el mayor provecho al rendimiento del motor nos ser\u00e1 ben\u00e9fico de lo contrario no tendr\u00eda sentido.<\/p>\n

Para comprobar si nuestro auto tendr\u00eda mejor rendimiento con un combustible de alto octanaje, tendr\u00edamos que hacer una prueba en dinam\u00f3metro, que previamente el fabricante ya realizo en el proceso de dise\u00f1o y manufactura de nuestro veh\u00edculo y por lo tanto ya est\u00e1 dado el tipo de combustible a utilizar, en realidad no tendr\u00eda sentido realizar esto cuando el fabricante est\u00e1 obligado a dar este tipo de informaci\u00f3n.<\/p>\n

Esto lo podemos comprobar en la tabla que se muestra abajo donde el fabricante especifica que para la SUV Honda CR-V no es necesario utilizar combustible de un octanaje m\u00e1s alto, y por la tanto la diferencia que se ve al hacer uso de este con respecto a uno de menor octanaje es m\u00ednima haciendo n\u00fameros, es m\u00e1s caro utilizarlo a cambio del poco rendimiento extra que te da, caso contrario en el Dodge Charger R\/T 5.7 Hemi donde el fabricante indica que a pesar de que el auto funciona adecuadamente con un combustible de menor octanaje, lo ideal ser\u00eda utilizar uno de mayor octanaje y tanto el rendimiento y potencia del veh\u00edculo se ven mejorados considerablemente, cabe mencionar que las cifras mostradas en las tablas son potencia y torque a las ruedas, o sea, ya considerando las perdidas mec\u00e1nicas por componentes.<\/p>\n

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