Algo diferente a los autom\u00f3viles, las motocicletas poseen muchas particularidades en su construcci\u00f3n. Un motor mono cil\u00edndrico y predominante en su mayor\u00eda, el volumen del motor generalmente no supera los 150cc (cent\u00edmetros c\u00fabicos), poseen 5 velocidades y trabajan siempre a altas prestaciones, presentando giros de hasta 10,000rpm. Tambi\u00e9n cuenta con un sistema de lubricaci\u00f3n, con la diferencia de que el volumen no sobrepasa los 1.3 litros.<\/p>\n
La vida \u00fatil del aceite es m\u00ednima ya que debe soportar cargas muy altas, es responsable adem\u00e1s de lubricar la caja de cambios, motor y embrague multidiscos, estos elaborados de corcho fundido o base de papel.<\/p>\n
El enfriamiento corre a cargo del aire, el cual es capaz de controlar la temperatura por medio de aletas que se encuentran en el cilindro y cabeza, disipando el calor, pero el sistema es solo eficiente cuando la motocicleta se encuentra en movimiento.<\/p>\n
Al igual que los autom\u00f3viles, al producir la energ\u00eda necesaria para poner en movimiento la motocicleta, se crean agentes contaminantes. Aunque aparente ser m\u00ednima, las emisiones provenientes de la combusti\u00f3n arrojadas al medio ambiente diariamente en conjunto con todo el parque de motocicletas es inmenso.<\/p>\n
Los gases provenientes de la combusti\u00f3n son nocivos para la salud, adem\u00e1s de que el aumento de gases contaminantes entre autom\u00f3viles y motocicletas generan \u201cel efecto invernadero\u201d.<\/p>\n
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Lo que en el pasado era eficiente, hoy en d\u00eda es visto como el responsable por el exceso en el nivel de emisiones contaminantes.<\/p>\n
Los tiempos cambian, lo mismo ocurre con toda la tecnolog\u00eda, no podemos dejar de considerar el Carburador<\/strong> como una pieza obsoleta, ya que a\u00fan es muy utilizado en buena parte de las motocicletas que actualmente se encuentran rodando en las calles y que tambi\u00e9n se encuentran en producci\u00f3n.<\/p>\n Un complejo mecanismo que se encarga de realizar la mezcla aire\/combustible que alimenta al motor.<\/p>\n El mantenimiento no es un secreto y el funcionamiento b\u00e1sico en la mayor\u00eda de los casos ocurre as\u00ed; el combustible que se encuentra en el tanque cae por efecto de gravedad y llega al carburador donde es almacenado en un dep\u00f3sito \u201ccuba\u201d, el volumen es controlado por un flotador.<\/p>\n Durante el funcionamiento del motor, en la fase de admisi\u00f3n, el movimiento descendente del pist\u00f3n crea un flujo a trav\u00e9s del carburador y crea una baja presi\u00f3n en el Venturi (tubo colector que tiene un \u00e1rea m\u00e1s estrecha) que, por lo tanto, crea una succi\u00f3n de combustible almacenado en la cuba,\u00a0inyect\u00e1ndolo al motor por medio de \u201cespreas\u201d, v\u00e1lvulas en forma de aguja que previamente formaron la mezcla en forma de spray.<\/p>\n En cuanto a la formaci\u00f3n de la \u201cmezcla estequiom\u00e9trica\u201d, para que la proporci\u00f3n ideal ocurra, mas all\u00e1 de la cantidad y calidad de combustible, contamos con tres variables de las cuales no tenemos control, que influyen directamente en la cantidad necesaria de aire para el motor, son las siguientes; temperatura, humedad de aire y presi\u00f3n atmosf\u00e9rica.<\/p>\n Incluso si la motocicleta trabaja de manera satisfactoria, el carburador no necesariamente puede estar con los ajustes adecuados a las condiciones ambientales, no puede \u201cauto-ajustarse\u201d, a diferencia del sistema de inyecci\u00f3n electr\u00f3nica de combustible, el carburador no podr\u00e1 adecuarse a estas necesidades.<\/p>\n Otro punto negativo del carburador es que \u00e9l est\u00e1 sujeto a desgastes internos tanto en su cuerpo como en sus componentes.<\/p>\n Como resultado es la perdida de rendimiento en la motocicleta, incremento de consumo en el combustible y el aumento de emisiones. Por esto es considerado como el protagonista de las emisiones contaminantes.<\/p>\n En las motocicletas, te\u00f3ricamente, no hay diferencias estructurales entre motores alimentados por carburador o inyecci\u00f3n electr\u00f3nica.<\/p>\n <\/p>\n En las motocicletas modernas, el rendimiento, la econom\u00eda y la reducci\u00f3n de emisiones contaminantes, est\u00e1n directamente vinculadas a un sistema que integra la inyecci\u00f3n de combustible y el sistema de ignici\u00f3n.<\/p>\n El sistema es inteligente, posee autodiagn\u00f3stico y tiene lenguaje propio. Controlado por una central electr\u00f3nica que com\u00fanmente llamamos: ECM (Modulo de Control del Motor) o ECU (Unidad de Mando Electr\u00f3nico). La unidad electr\u00f3nica se asegura que el funcionamiento del motor sea preciso, gracias a sus estrategias pre-establecidas, capaces de proporcionar los datos necesarios en \u00e9pocas fr\u00edas y respuestas r\u00e1pidas del motor, retirando as\u00ed el \u201cviejo carburador\u201d.<\/p>\n Las motocicletas con sistemas FI (Fuel Injection) como tambi\u00e9n son conocidos, existen desde hace 25 a\u00f1os. Pero aqu\u00ed en M\u00e9xico la tecnolog\u00eda demoro un poco para llegar.<\/p>\n Una manera de resolver el problema de espacio e introducci\u00f3n de la tecnolog\u00eda en una peque\u00f1a motocicleta, el sistema fue simplificado en piezas compactas, un ejemplo de ello es el Cuerpo de Aceleraci\u00f3n que est\u00e1 conformado por varios sensores y actuadores que a su vez desempe\u00f1an diferentes funciones en un espacio reducido, que anteriormente era ocupado por el carburador.<\/p>\n Actualmente MTE-THOMSON invierte continuamente en el desarrollo de componentes que son parte del sistema de Inyecci\u00f3n Electr\u00f3nica en motocicletas con el objetivo de satisfacer las necesidades del mercado de dos ruedas que cada vez es m\u00e1s exigente, colaborando con la reducci\u00f3n de emisiones. Cumpliendo las normativas de organizaciones ambientales, cuidando y preservando el medio ambiente.<\/p>\n <\/p>\n PRACTICIDAD: En la mayor\u00eda de los casos el Control de Marcha Lenta no requiere la intervenci\u00f3n de un mec\u00e1nico, el sistema se auto ajusta por medio de un servo motor mejor conocido como motor paso a paso<\/p>\n SEGURIDAD. En caso de sufrir una ca\u00edda en la motocicleta, el sensor de \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n del chasis informa la inclinaci\u00f3n de la motocicleta para que la unidad electr\u00f3nica efect\u00fae un corte de encendido.<\/p>\n <\/p>\n -TECNOLOGIA<\/p>\n Proporciona un elevado nivel de manejo a la motocicleta, mejor funcionamiento y rendimiento del motor con una excelente respuesta de aceleraci\u00f3n;<\/p>\n -FACILIDAD<\/p>\n Excelente arranque en frio sin necesidad de un ahogador;<\/p>\n -MAYOR ECONOMIA<\/p>\n En el combustible;<\/p>\n -MENOR<\/p>\n \u00cdndice de emisiones contaminantes;<\/p>\n -CONTROL ELECTR\u00d3NICO DEL SISTEMA<\/p>\n Eval\u00faa las condiciones ambientales y permite un mejor control de combustible en diversos reg\u00edmenes de funcionamiento del motor;<\/p>\n -BAJO<\/p>\n \u00cdndice de mantenimiento y un INCREMENTO en la vida \u00fatil del motor.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":9940,"template":"","categoria":[31],"class_list":["post-9939","noticias","type-noticias","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","categoria-news"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/noticias\/9939","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/noticias"}],"about":[{"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/noticias"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9940"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9939"}],"wp:term":[{"taxonomy":"categoria","embeddable":true,"href":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categoria?post=9939"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}TECNOLOGIAS<\/h3>\n
LA MEJOR MANERA DE REDUCIR EMISIONES Y MEJORAR LA CALIDAD DEL AIRE.<\/h5>\n
A DESTACAR<\/h3>\n
TECNOLOGIA INCORPORADA<\/h5>\n
VENTAJAS<\/h3>\n
SISTEMA ELECTR\u00d3NICO<\/h5>\n