{"id":8531,"date":"2021-12-06T20:33:24","date_gmt":"2021-12-06T23:33:24","guid":{"rendered":"https:\/\/mte-thomson.com\/es-new\/?page_id=8531"},"modified":"2024-07-22T20:27:48","modified_gmt":"2024-07-22T23:27:48","slug":"bulbo-motoventilador","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/mte-thomson.com\/es\/bulbo-motoventilador\/","title":{"rendered":"Bulbo Motoventilador"},"content":{"rendered":"\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Pag-Abertura-Sensor-Temperatura-Bulbo\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Funci\u00f3n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Son commutadores\u00a0(liga-desliga)<\/strong>\u00a0que accionam diversos productos en el sistema de enfriamiento, en funci\u00f3n de la temperatura.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Aplicaci\u00f3n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Electro-ventilador (ventoinha):<\/strong>\u00a0acciona el electro-ventilador (ventoinha) para forzar la entrada de aire por el radiador y as\u00ed reducir la temperatura del liquido
de enfriamiento.
L\u00e1mpara \u2013 Alarma:<\/strong>\u00a0acciona una l\u00e1mpara o alarma, informando posible exceso de temperatura em el sistema de enfriamiento.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Principio de Funcionamiento\n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Los interruptores termicos utilizados en los sistemas automotivos utilizam basicamente un Disco Bimetalico, o sea, dos metales con dilataciones termicas distintas, calibrados en una temperatura especifica. La deformaci\u00f3n del bimetal causa el desplazamiento del perno, accionando los contatos de plata.\u00a0(Liga-Desliga) (1).<\/strong>
Importante:
<\/em><\/strong>Algunos modelos de vehiculos utilizam un interruptor termico junto con un sensor de temperatura, llamado DUPLEX. Este interruptor, adem\u00e1s de informar el exceso de temperatura al tablero a trav\u00e9s de la l\u00e1mpara o alarma, tambi\u00e9n acciona una aguja para informar el aumento de la temperatura del liquido. (vea m\u00e1s informaciones em el capitulo del Sensor de Temperatura).
<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Localizaci\u00f3n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Interruptor Termico: para el accionamento de la ventoinha, localizado en el radiador del veh\u00edculo. En el caso de l\u00e1mpara o alarma, cercano a la valvula termost\u00e1tica y diversos otros locales del motor.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Utilizaci\u00f3n\n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Utilizado para:<\/strong><\/p>

\u2022 Accionar la ventoinha cuando la temperatura del liquido en el radiador exceder al l\u00edmite especificado. Generalmente con el veh\u00edculo parado en el tr\u00e1nsito o
congestionamento.
\u2022 Accionar un aviso a trav\u00e9s de una l\u00e1mpara o alarma localizados en el tablero del veh\u00edculo.<\/p>

\u00a0<\/p>

Cuando no Funciona:<\/strong><\/p>

\u2022 El liquido en el radiador aumenta tanto la temperatura que entra en ebuli\u00e7\u00e3o, causando un sobrecalientamiento en el motor, lo que ocasiona la quema de la junta de la culata, la deformaci\u00f3n de la culata, deterioraci\u00f3n de las mangueras, p\u00e9rdida de l\u00edquido, etc.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Diagnostico<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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1.<\/strong>\u00a0El Interruptor no acciona \u2013 Inoperante.
2.<\/strong>\u00a0El interruptor acciona fuera de la temperatura especificada.
En los doi casos, el diagnostico puede ser realizado en la fabrica, con un equipo especifico de test.<\/p>

Temperaturas de accionamento:
En todos los codigos de los productos se indica la temperatura de accionamento:<\/p>

\u2022 Interruptor de 01 (una) temperatura con 01 terminal:
<\/strong>N\u00famero MTE: 3046.115: Liga com 115\u00b0C.<\/p>

\u2022 Interruptor de 01 (una) temperatura con 02 terminales:
<\/strong>N\u00famero MTE: 705.92\/87: Liga com 92\u00b0C y Desliga con 87\u00b0C.<\/p>

\u2022 Interruptor de 02 (duas) temperaturas:
<\/strong>Numero MTE: 717.95-102: Liga con 95\u00b0C la primera velocidad de la ventoinha y liga con 102\u00b0C la segunda velocidad. Utilizado en veh\u00edculos con Aire Acondicionado.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Mantenimiento<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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  • Cuidados cuando cambiar el Interruptor:
    \u2022 Se debe evitar el excesso de apriete.
    \u2022 Se debe hacer la sangria\u00a0(remoci\u00f3n del aire)\u00a0<\/em>del sistema de enfriamiento.<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t

    Cuidados<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

    \u2022 Verificar siempre el interruptor t\u00e9rmico correcto para cada modelo de veh\u00edculo.
    \u2022 Nunca hacer el mantenimiento con el sistema de enfriamiento caliente, pues hay um alto riesgo de quemaduras.
    \u2022 A cualquier s\u00edntoma de exceso de temperatura, aparcar el veh\u00edculo en local seguro y desligar el motor inmediatamiente.
    \u2022 Verificar el nivel del liquido semanalmente con el motor fr\u00edo.
    \u2022 Utilizar siempre el liquido de enfriamiento especificado y em la proporci\u00f3n correcta de la mezcla.
    \u2022 No completar con agua pura, pues diluye la concentraci\u00f3n del etileno-glicol.
    \u2022 Si hay reducci\u00f3n del nivel del liquido, debe haber alguna p\u00e9rdida em el sistema.
    \u2022 Hacer siempre el mantenimiento preventivo de los Interruptores, a cada 30.000 Km<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    \n\t\t\t\t\t

    Mantenimiento<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

    Cuidados al cambiar el termostato:<\/p>

    • Utilizar siempre una junta o anillo de sellaje nuevos.<\/li>
    • Hacer la sangria (remoci\u00f3n del aire) del sistema de enfriamiento.<\/li>
    • Despues del reparo, verificar si no hay p\u00e9rdidas.<\/li>
    • No deje el veh\u00edculo sin el termostato, pues el motor trabajar\u00e1 siempre fr\u00edo, causando fallas, consumo excesivo de combustible u aumento en la emisi\u00f3n de poluentes.<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
      \n\t\t\t\t
      \n\t\t\t\t\t

      V\u00cdDEOS:<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
      \n\t\t\t\t
      \n\t\t\t\t\t\t\t
      \n\t\t\t
      <\/div>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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