Por sus siglas en ingles Mass Air Flow sensor, el sensor de flujo de masa de aire o caudalimétro, tiene como función medir el volumen por unidad de tiempo (caudal) del aire que ingresa al motor, es de vital importancia ya que, como sabemos esta cantidad de aire que ingresa al motor en determinado tiempo es crucial para hacer un ajuste en la entrega de combustible, a mayor cantidad de aire mayor tiene que ser la entrega de combustible.
Otro factor importante a considerar es la densidad del aire esto depende de la temperatura ambiente y de la presión atmosférica, esta juega un papel importante para la medición que hace el sensor, pero para poder entenderlo debemos de analizar primero el funcionamiento de este.
Existen dos principales tipos de sensores MAF, de “Película Caliente” (Hot Film y que en un artículo posterior hablaremos de él) y de “Cable Caliente” (Hot Wire) por el momento solo enfoquémonos en este último.
Sensor MAF de “Cable Caliente” (Hot Wire)
El nombre hace referencia a su construcción, este sensor tiene un filamento (cable) el cual es energizado por la unidad de mando con un voltaje constante, al aplicar este voltaje se genera un aumento de temperatura en el filamento llegando a alcanzar alrededor de 100°C, al haber flujo de aire, el filamento disminuye su temperatura provocando con esto que la resistencia de igual manera disminuya (recordemos que al aumentar la temperatura en un conductor se genera más resistencia y viceversa, al disminuir la temperatura disminuye la resistencia), debido a la ley de ohm, al haber cambios en la resistencia del filamento a causa del flujo de aire, de igual manera se generan cambios en el voltaje y corriente que se produce en este mismo, el circuito integrado del sensor procesa esta información y envía esta variación de voltaje a la unidad de mando, para que esta la interprete y haga un ajuste en la entrega de combustible.
Teniendo en cuenta como trabaja este sensor, es importante mencionar que aparte del volumen del aire que ingresa al motor, también la densidad modifica la temperatura del filamento, por lo tanto, puede haber casos en los cuales este ingresando el mismo volumen de aire, pero si este es más denso habrá una mayor entrega de combustible debido a una mayor densidad.
Para los sensores MAF de más de 3 terminales, además de medir el flujo del aire de entrada también miden su temperatura, ya que ahí mismo se incluye un termistor que de igual manera es utilizado en los sensores ECT de los cuales ya habíamos hablado en otro artículo.
Los MAF del tipo Hot Wire producen una señal analógica, recordemos como siempre que, valores de voltajes y resistencias generados por los sensores, son específicos para cada fabricante y que esta información no puede ser generalizada, de igual manera los fallos provocados por este sensor varían dependiendo del fabricante.
Recuerda que MTE-THOMSON tiene una gran variedad de aplicaciones para todo nuestro catálogo de sensores, y que estos son comparados con equipo original para asegurar su correcto funcionamiento.
