Función
Se utilizan para determinar la posición angular del eje de un componente mecánico o la posición lineal del vástago de una válvula. La posición angular es detectada por un potenciómetro circular y la posición lineal, por un potenciómetro lineal.
APLICACIÓN
En los sistemas de electrónica embarcada encuentran aplicación, entre otras, como:
• Sensor de posición de la mariposa – TPS (circular).
• Sensor de posición del pedal del acelerador (circular).
• Sensor de posición de la válvula EGR (lineal).
• Sensor de posición de la suspensión. Informa la altura del vehículo con relación al piso.
• Sensor de posición de flaps (sistemas de A/C electrónicos): Informa el grado de abertura de los “flaps” de entrada y recirculación de aire.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Son, básicamente, compuestos por un potenciómetro (lineal o circular), cuyo cursor es solidario a un dispositivo que se mueve de forma circular o lineal.
El terminal eléctrico del cursor representa la señal del sensor.
POTENCIÓMETRO
Son resistores de tres terminales, siendo que dos son los extremos fijos, y el tercero es el central, móvil, denominado “cursor”, el que puede desplazarse de un extremo al otro del resistor (que constituye la pista del potenciómetro). (1).
En función de esto, se verifica que, alimentando con una tensión de referencia los terminales extremos, es posible medir, entre el terminal del cursor y cualquiera de los extremos, una tensión variable que depende de la posición del cursor. (2).
• Potenciómetros circulares: El cursor gira. Son utilizados para medir el movimiento angular del eje al cual está fijado el cursor del potenciómetro.
• Potenciómetros lineales: El cursor se mueve de forma lineal. Sirven para medir el desplazamiento lineal del dispositivo al cual está fijado el cursor.
UBICACIÓN/UTILIZACIÓN
• Sensor de Posición de la Mariposa – TPS: Informa la posición angular (abertura) de la mariposa. En esta aplicación, el cursor del potenciómetro es solidario al eje de la mariposa. Está ubicado en el cuerpo de la mariposa. La (3) muestra la composición interna de un sensor TPS.
Por motivo de seguridad, en los sistemas “drive-by-wire” (acelerador electrónico) el sensor está compuesto por 2 potenciómetros en un mismo encapsulamiento, lo que le otorga redundancia al circuito.
• Sensor de Posición del pedal del acelerador: Informa la posición del pedal en los sistemas “drive-by-wire”. Está montado en la parte superior del pedal y es solidario al eje del mismo. Es de 2 pistas.
• Sensor de Posición de la Válvula EGR: Informa la abertura de la válvula EGR. Este sensor está compuesto por un potenciómetro lineal y está ubicado sobre la válvula EGR. El cursor del sensor es solidario al vástago movido por el diafragma de la válvula.
• Sensor de Posición de la Suspensión: Informa la altura del vehículo con relación al piso. Generalmente, está fijado al chasis; el cursor es movido por un brazo articulado conectado a la suspensión.
CUANDO NO FUNCIONA
• Cuando el defecto tiene como resultado una condición de falla “fuera del rango de operación” del sensor (corto-circuito o circuito abierto), un código de falla es grabado en la memoria, el cual puede ser recuperado utilizando el equipo de test (scanner). En este caso, el sistema correspondiente entra en estado de emergencia.
• Cuando el defecto tiene como resultado una condición de falla “dentro del rango de operación” del sensor, no hay, generalmente, grabación de código de falla. El sistema correspondiente
puede presentar un funcionamiento irregular:
TPS: El motor presenta marcha lenta irregular u oscilando.
EGR: El motor presenta marcha lenta irregular en función de mezcla incorrecta o falta de potencia por excesiva recirculación de gases de escape. Para el sensor de posición del pedal del acelerador y por ser éste, un sensor duplo, la unidad de comando detecta la mayoría de las condiciones de falla.
DIAGNÓSTICO/VERIFICACIÓN
Para el diagnóstico puede ser utilizado el scanner, visualizando el parámetro “Posición de la Mariposa”, “Sensor TPS”, o similar. Generalmente, el valor presentado puede ser la abertura de la mariposa, en grados, o el valor de tensión de la señal.
Por ser un resistor variable, puede ser verificado:
• Con ohmímetro, cuando está desconectado del circuito.
• Con voltímetro, cuando está conectado al circuito con el encendido conectado.
En ambos casos, la verificación consiste en mover el cursor y no observar ninguna variación brusca de resistencia o tensión.
