Función
Basicamente, es un sensor de vibraciones mecánicas. La función del sensor de detonación es la de transformar las vibraciones mecánicas del motor en oscilaciones eléctricas capaces de ser interpretadas por la unidad de comando.
El análisis, a través de cálculos matemáticos complejos, permite detectar la presencia de detonación. La unidad consigue identificar y separar la detonación de las otras fuentes de vibraciones mecánicas presentes en el motor.
La información es enviada en la forma de una señal de tensión variable, cuyo valor depende de la intensidad de la vibración mecánica detectada.
Aplicación
Los sensores de detonación, instalados en el block del motor, detectan todas las vibraciones originadas en los componentes mecánicos. La detonación es una de ellas. La unidad de comando consigue separar las vibraciones resultantes de la detonación, de las otras, como:
huelgo de biela, perno de pistón, válvulas, botadores, etc.
La aplicación del sensor de detonación a los modernos sistemas de encendido mapeado permite obtener máximo provecho de la potencia ofrecida y al mismo tiempo, proteger el motor de los posibles daños causados por la detonación.
Detonación
Definida como un aumento rápido de la presión en el cilindro, durante el proceso de combustión, la detonação es una forma de combustión descontrolada, que provoca pérdida de eficiencia y puede resultar en la destrucción de elementos mecánicos (cuando no controlada). El fenómeno de detonación ocurre generalmente con altas presiones del múltiple (motor bajo carga) y avance excesivo del encendido.
Principio de Funcionamiento
El sensor de detonación puede ser del tipo piezo-eléctrico (el mas difundido) o piezo-resistivo.
Sensor de Detonación Piezo-eléctrico
Está constituido por un cristal piezo-eléctrico que, cuando sometido a una deformación mecánica (resultado de alguna vibración), emite una señal de tensión variable (1). La (2) presenta un corte del sensor piezo-eléctrico. La masa sísmica contribuye para mejorar la transmisión de las vibraciones mecánicas para el material piezo-eléctrico.
Sensor de Detonación Piezo-resistivo
En este tipo, una membrana de material semiconductor es sometida a deformaciones provocadas por la presencia de detonación en los cilindros.
Tales deformaciones modifican las características resistivas (resistencia) del semiconductor. Esta modificación de resistencia del material, puede ser medida en los terminales eléctricos del sensor; y es indicación de la presencia de detonación (o algún otro ruido que llegó hasta el sensor).
En ambos casos, por lo tanto, la señal eléctrica generada por el sensor debe ser procesada por el controlador con el objetivo de separar las variaciones provocadas por la detonación, de aquellas provenientes de otros elementos del motor (válvulas, botadores, etc).
Una consideración muy importante es que debe ser respetado el par de apriete del tornillo que fija el sensor en el block, especificado por el fabricante.
Utilización
Basicamente, la información enviada por el sensor KS es utilizada para controlar el avance del encendido.
Ubicación
El sensor está instalado en el block del motor (3) y es sensible a las vibraciones mecánicas provocadas por la detonación, o por el choque de piezas mecánicas internas. Los motores de 4 cilindros poseen generalmente, un sensor. Los motores 6 y 8 cilindros poseen, generalmente, 2 sensores.
Cuando no Funciona
• Cuando el defecto resulta en una condición de falla “fuera del rango de operación” del sensor (corto-circuito o circuito abierto), un código de falla es grabado en la memoria, el cual puede ser obtenido utilizando equipo de test (scanner). En este caso, la unidad de comando aplica un avance reducido con el objetivo de evitar daños al motor.
• Cuando el defecto resulta en una condición de falla “dentro del rango de operación” del sensor, no hay, generalmente, grabación de código de falla. Como resultado, en cargas altas, aceleraciones o alta rotación, puede aparecer el fenómeno de detonación.
Diagnóstico/Verificación
Para el diagnóstico puede ser utilizado el scanner, visualizando el parámetro “Avance” o similar, cuando está disponible. Con el motor funcionando y golpeando en el block, cerca del sensor (no sobre el sensor), verificar la modificación (disminución) del avance. El sensor de detonación no permite la verificación con voltímetro u ohmímetro.
