El sensor presión gases de escape (EGPS) mide la presión de los gases de escape antes y después del filtro de partículas. Con el monitoreo de diferencias de presión entre estos dos puntos, el nivel de saturación del filtro de partículas puede ser determinado. Esta información permite que el sistema de control de emisiones pueda llevar a cabo la regeneración del filtro de partículas, de acuerdo con las normas de emisión europeas.
El EGPS es encontrado en el sistema de filtro de partículas diésel con aditivos (FAP) y sin aditivos (DPF).
El EGPS permite monitorear la saturación del filtro de partículas mediante la medición de la diferencia de presiones antes y después del filtro. La saturación es también controlada por el sensor de temperatura instalado antes y después del filtro, conjuntamente con el Sensor de Masa de Aire.
Una vez que es determinada la saturación del filtro, la rutina de regeneración será iniciada por el sistema.
El mal funcionamiento del EGPS puede desencadenar diferentes problemas:
- Luz de tablero, tanto para precalentamiento y filtro de partículas (destello)
- Regeneración innecesaria del filtro, lo que reduce la vida útil del filtro
- Perdida de potencia si el sensor no registra la saturación del filtro
- Aumento de consumo de aceite
- Aumento de emisiones contaminantes
Así, MTE-THOMSON se consolida como especialista también en el control de temperatura y emisiones en vehículos diésel con el Sensor EGPS, el Sensor EGTS y la Sonda Lambda, todo en el escape de estos vehículos.
Vea el catálogo aquí
