MTE RESPONDE #4
El sensor de presión gases de escape (EGPS) mide la presión de los gases de escape antes y después del filtro de partículas. Con el monitoreo de diferencias de presión entre estos dos puntos, el nivel de saturación del filtro de partículas puede ser determinado. Esta información permite que el sistema de control de emisiones pueda llevar a cabo la regeneración del filtro de partículas, de acuerdo con las normas de emisión europeas.
El EGPS es encontrado en el sistema de filtro de partículas diésel con aditivos (FAP) y sin aditivos (DPF).
El EGPS permite monitorear la saturación del filtro de partículas mediante la medición de la diferencia de presiones antes y después del filtro. La saturación es también controlada por el sensor de temperatura instalado antes y después del filtro, conjuntamente con el Sensor de Masa de Aire.
Una vez que es determinada la saturación del filtro, la rutina de regeneración será iniciada por el sistema
SEÑALES DE FUNCIONAMIENTO
El EGPS genera una señal de salida lineal que depende de la presión de los gases de escape antes y después del filtro de partículas.
Esta relación es mostrada en el siguiente diagrama:
Tensión de alimentación: 5V +/- 0.5V
Rango de temperatura: -20 a 130°C
Presión máxima: +/- 400 kPa (30°C por 5s)
¿CUÁLES SON LAS POSIBLES CAUSAS DE FALLA?
Una inspección visual cuidadosa es el primer paso para el diagnóstico de un problema.
Verifique que no haya grietas, golpes o daños en el cuerpo o tubos del sensor.
Asegúrese que no haya fugas de aire en el sensor, tubos y en los empalmes de conexión.
También verifique señales de desgaste en el conector o en el cableado ya que puede conducir a un problema eléctrico.
Si el problema no refleja los puntos antes mencionados, la falla puede ser provocada por un daño en el elemento sensor.
Las posibles causas de fallo pueden ser:
– Ruptura, porosidad o grietas en las tuberías;
– Señales de desgaste en el cableado o en el arnés;
– Daños en el elemento sensor provocando lecturas erráticas;
– Fugas de aire en el sensor;
– Desgaste entre las uniones del sensor y las tuberías.
¿CUÁLES SON LOS PROBLEMAS QUE PRESENTA UN SENSOR DEFECTUOSO?
El mal funcionamiento del EGPS puede desencadenar diferentes problemas:
– Luz de tablero, tanto para precalentamiento y filtro de partículas (destello);
– Regeneración innecesaria del filtro, lo que reduce la vida útil del filtro;
– Perdida de potencia si el sensor no registra la saturación del filtro;
– Aumento de consumo de aceite;
– Aumento de emisiones contaminantes.
MTE-THOMSON siempre a la vanguardia con los avances tecnológicos.
