MTE RESPONDE #5
Un Sensor de Temperatura de Gases de Escape (EGTS) detecta la temperatura de los gases de escape, convirtiéndola en voltaje y enviando esta señal de voltaje a la computadora del motor ECU, esto con la finalidad de controlar las condiciones del motor y garantizar la reducción de emisiones contaminantes.
Sensor de Temperatura de Gases de Escape (EGTS) son localizados:
- T3 – antes del Turbocompresor (TBC).
- T4 – después del Turbocompresor (TAC).
- T5 – antes/después Catalizador de Oxidación Diesel (DOC).
- T6 – antes/después Filtro Partículas Diesel (DPF) y Reducción Catalítica Selectiva (SCR).
- TEGR – antes/después Sistema de Enfriamiento de Alta Presión EGR.
Puntos de medición de la Temperatura de Gases de Escape – Diesel
Con la ayuda de las diferentes señales del sensor EGTS, los dispositivos de tratamiento de gases de escape pueden operar en óptimas condiciones y sus funciones son constantemente verificadas (OBD – Sistema de Diagnostico a Bordo).
Por ejemplo:
- Las temperaturas de las sondas antes y después del Turbo cargador son usadas para verificar si ocurre un decremento de temperatura (aprox. 150°C).
- El DOC y el SRC necesitan alcanzar un mínimo de temperatura de operación, 140°C y 190°C respectivamente.
- Las temperaturas antes del Turbo cargador, después del DPF y en el DOC son también monitoreadas con el fin de evitar sobrecalentamiento en los componentes.
- La interpretación de las temperaturas antes y después del DPF (en conjunto con la señal del Sensor de presión Diferencial) son usadas para verificar la regeneración óptima de este componente.
TECNOLOGÍAS:
MTE-THOMSON fabrica dos diferentes tecnologías de EGTS, termistor tipo NTC y PT200. De esta manera nosotros podemos ofrecer un mayor número de aplicaciones en el ramo automotriz.
APLICACIÓN:
La señal es medida usando un Divisor de Voltaje. La gran mayoría de ECU´s utilizan un resistor de retención de 2.2kOhms.
SEÑALES: PT200 X NTC
Una comparación entre las señales de un EGTS del tipo NTC y un EGTS del tipo PT200 pueden ser vistas abajo. En este ejemplo fue usado un resistor de retención de 1000 Ohms y un voltaje de alimentación de 5V.
Los componentes de un sensor de temperatura de gases de escape son:
- Cubierta de Acero Cerrada: Protege el elemento sensor contra corrosión atmosférica y gotas de agua del sistema de escape.
- Termistor NTC: Coeficiente de Temperatura Negativo constituido por un elemento cerámico.
- PT200: Elemento de platino con Coeficiente de Temperatura Positivo, el cual tiene una resistencia de 200 Ohms a 0°C.
- MIC: Cable Aislado Mineral que separa la parte caliente de la parte fría.
- Cables: Con aislamiento de teflón – resistente contra agua, gas y aceite. Cable trefilado – Mayor flexibilidad.
- Conectores: Calidad equipo original.
Un mal funcionamiento de las sondas de temperatura pueden provocar:
- Innecesaria regeneración del filtro, lo que conlleva a una reducción de su vida útil.
- Perdidas de Potencia si el sensor no está detectando el nivel de saturación del filtro.
- Luz de avería del Filtro de Partículas encendida y luz intermitente de precalentamiento.
- Deterioro del Turbo cargador, DOC, SCR y componentes del DPF.
- Incremento en el consumo de aceite.
- Incremento en los niveles de CO, NOx e HC.
MTE-THOMSON siempre a la vanguardia con los avances tecnológicos.
