Los vehículos actualmente funcionan en su mayoría con motores de combustión interna que utilizan como combustible la gasolina, existen otros tipos de combustibles que para este artículo utilizaremos como base la gasolina.
¿Cómo está constituido el sistema de alimentación (o inyección) de combustible?
Las variantes entre los tipos de combustible utilizados en los motores modificara la cantidad de componentes que se utilizan para hacer llegar el combustible hasta la cámara de combustión de los motores.
Tenemos que almacenar el combustible en un depósito, en algunos países utilizan diferentes nombres “tanque de combustible” o simplemente “depósito de combustible”, aquí podremos contener el combustible de una manera segura. Dentro de este componente, se encuentra ubicada la bomba de combustible, este comente es el corazón del sistema, ya que es la encargada de llevar el combustible desde el deposito hasta el riel de inyección. Cabe aclarar que este componente, no genera presión, únicamente genera un flujo de combustible constante mediante la succión del líquido almacenado en ya mencionado depósito. Para algunos motores que utilizan todavía el carburador, las bombas en su mayoría son de funcionamiento mecánico y son colocadas en el block del motor, ya que su accionamiento es por medio de un eje rotativo, llevando el combustible por medio de este funcionamiento.
Otro componente importante, es la línea de combustible formada por una tubería segura que llevara el combustible desde donde se encuentra almacenado el combustible hasta el riel de inyectores. Una vez que el combustible es succionado por la bomba y llevado por la tubería, el combustible tiene que pasar por un elemento filtrante que permitirá retirar todas las impurezas del combustible, este componente es llamado “filtro de gasolina”.
El combustible llega al motor a una rampa o riel de inyección, este componente distribuye a cada uno de los inyectores (dependiendo del sistema de inyección) el combustible que será utilizado por el o los inyectores. Para poder regular la presión en el sistema de combustible, se utiliza un regulador de presión, que es modulado por el vacío que se genera internamente por el desplazamiento de los cilindros.
El punto fundamental para que el inyector trabaje de manera óptima, es la información electrónica que se encuentra almacenada en la unidad de control del motor ECU, ya que los softwares permiten energizar por un tiempo definido la entrega de combustible al motor. A este tiempo se le llama “tiempo de inyección” y este se mide en mili segundos.
Si quieres conocer cuáles son los tipos de inyección de combustible que son utilizados en los motores, te recomendamos leer el siguiente artículo que contiene la parte número 2.
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