Actualmente, los motores de nuestros vehículos utilizan principalmente inyección de combustible, lo que nos permite controlar la cantidad exacta para no aumentar las emisiones contaminantes y, a su vez, reducir el consumo de combustible. Existen diversas clasificaciones de dependen a varios factores en cuanto a su diseño y funcionamiento. Pero no podemos hablar de inyección de combustible sin mencionar el ya casi extinto carburador.
El carburador, es un componente que introduce el aire y por medio de un estrangulador, la presión se reduce y esto provoca que la gasolina fluya y se atomice mezclándose con el aire.
Ya para 1960 se comienzan a utilizar sistemas de inyección multipunto, un sistema más avanzado y con una mayor eficiencia que permitía tener más potencia y un menor consumo de combustible.
¿Qué es la inyección electrónica de combustible?
Bueno pues en pocas palabras, la inyección electrónica de combustible es por definición el sistema que me permite utilizar componentes electrónicos en el control de combustible a los cilindros, en específico a la cámara de combustión. Actualmente existen diferentes tipos de inyección de combustible.
Para poder realizar una clasificación más precisa tomemos en cuenta la cantidad de inyectores, ubicación, forma, sincronía entre inyectores y el sistema que hace que funcionen de manera óptima.
Vamos a comenzar por hablar de los sistemas de inyección de acuerdo al número de inyectores que contiene un motor. Dentro de esta clasificación tenemos los de inyección multipunto y Mono punto.
Mono punto.- Únicamente utilizan un inyector, es decir, la entrega de combustible a todos los cilindros es alimentada únicamente por este inyector.
Multi punto.- Se utiliza un inyector por cada cilindro del motor.
Ahora hablemos de la inyección según la ubicación de los inyectores, se encuentran dos tipos la inyección directa y la inyección indirecta.
Inyección Directa. El combustible inyectado por los inyectores llega directamente a la cámara de combustión. Este tipo de inyección es tan eficiente que ha sido utilizado por diferentes marcas automotrices hasta hoy en día.
Inyección Indirecta. Los inyectores se encuentran en el múltiple de admisión, el combustible inyectado se mezcla con el aire que ingresa al motor, generando una combinación entre ambas partes y esta mezcla ingresa a la cámara de combustión una vez que la válvula de admisión abre.
En cuanto a su sincronización, puede haber tres tipos de inyección, simultanea, secuencial y semisecuencial.
Inyección simultánea. El combustible es inyectado al mismo tiempo en todos los inyectores.
Inyección secuencial. La inyección es sincronizada con la apertura de la válvula de admisión.
Inyección semisecuencial. La inyección de combustible se lleva a cabo de manera en pares, es decir, que cada dos inyectores se activaran de acuerdo a la unidad de mando.
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